Produkcja Dodge WC51 rozpoczęła się w 1942 roku w odpowiedzi na zapotrzebowanie armii USA na wielozadaniowe pojazdy z napędem na cztery koła, o nośności większej niż popularne "Willysy". Pełna nazwa tego pojazdu to Dodge T214-WC51 4x4 3/4 tony, a popularnie był nazywany "Beep" – "Big Jeep". Dodge w wersji WC51 były wykorzystywane głównie do przewozu żołnierzy i holowania artylerii. W latach 1942-1945 wraz z modelem WC52 (który różnił się zewnętrznie od WC-51 jedynie wyciągarką zamontowaną na przednim zderzaku) wyprodukowano ok. 34000 pojazdów.

Podwozie T214 zostało wykorzystane do skonstruowania wielu wersji specjalistycznych, które również weszły do produkcji. Poniżej prezentowany jest spis wszystkich wersji z ich krótką specyfikacją:

• WC51 – wersja podstawowa, przeznaczona do transportu żołnierzy i holowania artylerii,
• WC52 – podobnie jak wersja WC51, ale z zamontowaną wyciągarką na przednim zderzaku,
• WC53 – wersja z zabudowanym nadwoziem, wykorzystywana jako sanitarka,
• WC54 – wersja z zabudową, o wyglądzie i przeznaczeniu podobnym do WC53, różniła się tylko brakiem okien w tylnej części,
• WC55 – zwany również M6 Fargo – pojazd z zabudowaną armatą przeciwpancerną 37mm na skrzyni ładunkowej,
• WC56 – pojazd rozpoznawczy, używano też go jako pojazdów dowódczych,
• WC57 – podobnie jak WC56 ale z zabudowaną wyciągarką,
• WC58 – pojazd dowódczy, z nadwoziem identycznym z WC56, ale wyposażony w radiostację i instalację elektryczną 12V,
• WC59 – nadwozie identyczne jak w wersji WC54, ale o zwiększonym o 50 cm rozstawie osi, wyposażony w narzędzia do instalowania i naprawy linii telefonicznych,
• WC60 – mobilne warsztaty o nadwoziu identycznym z wersją WC54,
• WC60 – wersja WC59 z dodatkowymi drabinami,
• WC61 – wersja podstawowa z wydłużonym nadwoziem i dodaną jedną osią,
• WC62 – jak WC61, ale z zamontowaną wyciągarką.

Dane techniczne (dla wersji WC51):

• Napęd: 4 x 4,
• Hamulce: hydrauliczne,
• Silnik: sześciocylindrowy, rzędowy,
• Skrzynia biegów: manualna, cztery biegi do przodu, jeden do tyłu,
• Długość: 4,24 m,
• Wysokość (z opończą): 2,17 m,
• Rozstaw osi: 2489 mm,
• Prześwit: 267 mm,
• Rozstaw kół przednich: 1670 mm,
• Rozstaw kół tylnych: 1650 mm,
• Waga: 2560 kg,
• Szerokość: 2,10 m,
• Wysokość (bez pokrywy): 1,71 m,
• Ładowność: 800 kg,
• Zużycie paliwa: 28,5 l/100 km w cyklu drogowym,
• Prędkość maksymalna: 86,8 km/h.

Wszystkie wersje pojazdów T214 wykorzystywano masowo w armiach koalicji antyhitlerowskiej w latach wojny. Do głównych użytkowników należały Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, a także Związek Radziecki, który otrzymał sporo tych ciężarówek w ramach umowy Lend-Lease (z tej puli pochodziły również pojazdy wykorzystywane w Wojsku Polskim). W oddziałach powietrznodesantowych armii USA Dodge WC51 i ich wersje pochodne były wykorzystywane w kompaniach serwisowych oraz w pododdziałach medycznych. Na przykład 505PIR posiadał trzy wozy WC51 w swojej kompanii serwisowej.

Spis fotografii:

1. Dodge WC51 3/4 tony - ciężarówki w kolejce do załadunku na statki transportowe w porcie Hampton Roads w czasie II wojny światowej,
2. WC51 holuje ciągnione działa przeciwpancerne podczas desantu na brzeg z USS LST-1 na włoski brzeg – 1943 rok,
3. WC51 lub WC52 przewozi personel medyczny,
4. Badania WC51 pod kątem wodoszczelności przed inwazją w Normandii,
5. Dodge WC57,
6. Dodge WC55 M6 z działkiem przeciwpancernym 37 mm,
7. Sanitarka WC54,
8. Dodge WC57 w malowaniu 82 Dywizji Powietrznodesantowej,
9. Sanitarka WC54 z oznaczeniami 82 Dywizji Powietrznodesantowej,
10. Dodge WC62,
11. Dodge WC51,
12. Dodge WC51 w barwach 101 Dywizji Powietrznodesantowej,
13. Dodge WC51 w barwach 82 Dywizji Powietrznodesantowej, 505 Pułk Piechoty Spadochronowej, kompania serwisowa,
14. Dodge WC57 w barwach 101 Dywizji Powietrznodesantowej.

Bibliografia:

1. Andrzej Żak, "Dodge WC51", seria "TopShots", wydawnictwo Kagero, Lublin 2007
2. http://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_WC_series
3. http://www.olive-drab.com/idphoto/id_photos_wc51.php
4. http://www.autogallery.org.ru/m/dd34.htm
5. http://www.dodgewc54.com/Survivors.htm